大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于途岳汽车资讯讯的问题，于是小编就整理了2个相关介绍途岳汽车资讯讯的解答，让我们一起看看吧。
家用代步该选途岳1.4T舒适型，还是马自达Cx5的2.0智向型？
谢邀
对于家庭购车者来说，在大众途岳的1.4T车型和马自达CX-5的2.0车型当中该如何选择呢？今天我们就来分析一下。
尽管从账面数据上看，途岳和CX-5的动力参数差不多，但是途岳的1.4T和2.0L自然吸气发动机比起来扭矩更大，而且从1750转开始就可以达到最大扭矩输出平台，而CX-5的2.0L发动机则要到4000转才能达到自身的最大扭矩输出值。
从实际体验来说，我的试驾感受和账面数据也是一致的，这两台最大马力相差无几的发动机却显示出了很大的不同，总体来说，CX-5的动力非常平顺，属于踩多少有多少的类型，而途岳的感受则有很大的不同，其实之前这套1.4T+7DSG的动力总成我在其他大众车型上已经体验过很多次，在这台途岳上也没有太大的区别，尽管排量不大，但是它的爆发力依旧能给我不错的动力体验，因此如果你喜欢更强劲的动力，那途岳相比CX-5会是一个更好的选择。
如果你对大众车型很熟悉的话，那么就算你不用试驾都知道这台途岳的驾驶感受怎么样，实际情况也验证了我们的猜测，这台途岳依旧和其他大众车型一样，总体驾驶感受是比较轻松的风格，方向盘同样是大众特有的比较“贼”的手感，整体转向助力较轻，你也能很容易的控制这台车，但是如果你想在它上面找到更多的驾驶乐趣的话，那确实多少有些困难。
相比之下，CX-5则偏向于操控，精准的转向和更好的油门以及刹车踏板反馈力度也能给你给好的驾驶信心，从整体体验来说，这台CX-5驾驶起来更像是一台轿车而非SUV车型，因此如果你对操控有更高的要求的话，那么选择CX-5更好。
在空间方面，尽管途岳的车身尺寸和轴距都比CX-5更小一点，但是大众在内部空间的利用方面显然比马自达更强，因此我们从实际体验来看，这台途岳的车内乘坐空间比CX-5更大，虽然途岳的后排地板中间隆起较高，中间乘客的乘坐体验并不是太好，但是相比之下CX-5的中间隆起也不低，因此两者相比，途岳的空间会比CX-5更好一点。
从我个人的角度来看，如果你经常需要顾及家庭用车情况的话，途岳会是一个更好的选择，毕竟途岳空间大，动力强，而且在品牌认可度方面途岳显然更好，相比之下，CX-5其实更适合喜欢操控的年轻人，尽管总体也很不错，但是在家庭用车方面显然没有途岳那么更合适。
新入手cx5一个月车主，但是建议家用途岳。马自达的车没有网上吹的那么好，很多细节功能很差劲。创驰蓝天6at也就那样了，你以为他一点都不抖？或者是吊打双离合？那都是马吹出来的，直线加速换挡感觉也是很明显，你要说我买的是***cx5那也罢了。我们家两台双离合，这次买马自达就是想感受一下，结果很明显，失望了。cx5还有个致命缺陷，前排座椅靠背跟头枕设计跟屎一样，每天上下班通勤，单程40分钟，开几天能给我整得颈酸后背疼的，本人每周跑步量约50公里，你说我本身有没有颈椎病？
再说点好的吧，内饰味道比较淡，底盘好，过滤细小的震动很不错，过弯也稳，隔音真的挺好，保守的说不会比crv，rav4同级别的车差，前排是双层隔音玻璃，唯一不足是轮胎太低级，建议换米其林，油门加速很线性，低速蠕动非常柔顺，这点比大众1.4t好得多，但是爆发力不足，而且油耗也是绝对比大众1.4t高，大约1，2升左右。
途岳运动模式和s档有什么区别？
其实S挡就是运动模式，S挡与运动模式没有太大区别，S是sport的缩写，意为运动：
1.sport模式控制的是发动机，提高油门响应灵感度，S挡控制变速箱，拉高转速。
2.大部分自动挡的汽车都是有S挡的，挂入后发动机和变速箱的运动方式会改变，发动机转速会升高，油门反应会更加灵敏，并且变速箱也会推迟换挡时机，多数在激烈驾驶或超车使用。
有些车是带有s档的，有些车是带有 sport运动模式的，它之间有什么区别呢？其实S档也是属于运动模式的一种，当你挂入S档之后提速会变快，但是它相对于sport的运动模式来说， S档仅仅是把你的转速拉高了而已，让你的油门响应相对来说有所提高，而且它会延迟你换挡的时间。
而真正的运动模式就不仅仅是这样了，各个厂家对于这种运动模式定义是不一样的，有些车的运动模式它仅仅是在驾驶乐趣上会给你增加一些，比如说日系车、本田和丰田这两个品牌中的一些家用车它都是CVT变速箱，本田的CVT变速箱，它带有S档，当你挂完s档之后，转速回答的很高，油门响应会非常快，而丰田的卡罗拉它是配的SCVT的变速箱，他就没有S档，但是它有运动模式，当你打开这个运动模式之后，你会发现 CVT居然会换挡了，因为它本身就是一个模拟8速换挡的变速箱，那么在不开启运动模式下，它是不会模拟换挡的，它运动模式也仅仅是在驾驶乐趣上有点区别，并没有一些实质性的区别。
S档
当然，有些的运动模式确实是在改变你车的一些数据，不仅是在油门响应上有变化，转向力度、底盘软硬、悬架高低都会有变化，就比如说宝马的m power系列车型，它的转向、悬架、排气都是可以单独调节的，这样才是一个真正意义上的运动模式。
运动模式
总之，虽然S档它会延迟你的换挡时机，但是到了一定的转速之后还是会自动升档的，而有些车的这种运动模式，如果你不去手动操作，那么它是不会换挡的，当然也仅限于一部分车型，而且运动模式也不仅仅是在自动挡车型上面用，一些手动挡车型也有，比如说福克斯的RS，它就是一个非常经典的手动模式的运动型车，当你打开它的运动模式之后，整个车的底盘响应转向手感都会有变化。
运动模式
如果你的车有这种S挡或者是运动模式，大家可以去试一下，但是大家要记住一点是这些功能不要在公路上非法飙车。
感谢邀请，更感谢楼主的提问。楼主您好，非常愉快解答你的问题和提问，我来谈谈我的观点吧，因为对此类问题有很多的研究，针对这个回答，发表一下我的看法：
a.堵车状态下跟车，如果用2档嫌低有点跟不上，上了3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了2档。这时候可以用s档模式，s档可以延缓换档时机，不必担心车会在2、3档之间来回晃荡。
注意，从D档切换S档时车速不能很高，而从S档换到D档则是随时都能切换的。
b.夏天开空调行驶，请你用s档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通D档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！）。
c.起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。但是一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！
高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。。。
S 档是运动模式 在该档位下 换挡会被延迟 使车有更大的动力 提速更快
在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。
在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。
我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！
1、Sport模式
Sport模式，顾名思义，就是运动模式，运动模式启动后，发动机输出功率和驾驶更具运动特征。
sport运动状态：电子控制单元自动切换到运动风格设置，发动机响应更加灵敏迅捷，悬架也变得更硬。
当车辆在向运动风格转变的同时，中低发动机转速时转向的动力***降低，使得转向更直接，感觉如赛车一般，车辆更加贴地。
启动运动模式（也称为驾驶动态控制）也使得换档时间更短，换档风格也更具动感。
2、S档
变速杆下的S档，这个也叫运动模式，是通过挂档实现的。
3、Sport模式与S档区别
运动模式是底盘和变速箱程序的结合。运动模式就只有方向盘变重和变速箱逻辑进S档了。运动加再加上关闭DSC。
而单纯挂S档就只包括变速箱逻辑变化，具体是不主动升档，不会升到最高档，换挡时间缩短，油门时滞变小等。所以S档只是运动模式的一部分。
到此，以上就是小编对于途岳汽车资讯讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于途岳汽车资讯讯的2点解答对大家有用。