大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车资讯最新版的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车资讯最新版的解答，让我们一起看看吧。
汽车降价到底是内卷，还是国家政策，还是真的卖不出去？
汽车降价主要是经济出了问题。与大家预期的截然相反，本以为政策放开后国内的经济会触底反弹，迎来一波报复性消费，企业订单也会接踵而至，这几年失业的人也会很快找到工作。可是从年初开始，国内工厂的订单大幅减少，不少工厂甚至接不到订单提前选择放长***或是裁员，就连富士康这样的大厂也几乎不招人了，而且前段时间已经遣散了所有临时工，现在加班少得可怜，只能领基本工资。
工人都降薪或者失业找不到工作了，每年1000多万大学生毕业又进一步加剧了紧张的就业形势，所以大家有钱都不敢乱花，尤其是汽车这样的大件产品更是能省则省。一个很有意思的现象是从今年年初开始，单位好几个有车的同事已经开始坐地铁上下班了，主要是这两年工资陆续降了2000多元，养车已经很吃力了，每月光是停车费就要花200元，再加上深圳交警频繁的贴罚单，有时稍微点背一点，500块就没了，至于换车那就更不敢考虑了。
今年降价的车型主要都是中低端汽车，针对的都是中产阶级，而这些人在近几年受经济下滑影响是最大的，绝大多数都是公职人员和IT行业、金融行业的从业人员，工资收入都大幅下降，大多数人都背负了高额的房贷，能不断供已经很难得了，换车简直就是奢望。
没了这些买车的主力军，国内汽车产量又没有作出正确的预判，越来越多的车卖不出去只能停在仓库，每月要承担高额的管理费和租金，汽车随着时间推移也在折旧，卖不出去只能亏本甚至破产，降价促销还有一线生机。所以，随着湖北东风雪铁龙打响了降价促销第一枪后，越来越多的汽车厂商加入了降价的队伍，汽车行业内卷加剧。
以前比亚迪很弱，特斯拉价格很高的时候，
市场属于日系，德系，
日系车，每年从我国赚走几千亿，平均每辆车的利润超过2万元
德系车，每年从我国赚走几千亿，平均每辆车的利润超过3万元，
而日系，德系车在美国，欧洲，日本市场，平均每辆车的利润不到1万元
这些外资品牌，在我国市场20多年，赚得盆满钵满
汽车产业，一直是我国很多人心中的痛
当然是内卷，这次是合资品牌与自主品牌之间的交锋，但挑起者也是一个后来者，那就是特斯拉。
相对于老牌合资企业来说，丰田、本田、大众等等，特斯拉和自主品牌都是后来者，目前自己具备一较高下的实力。在新能源汽车市场，更是具备领先优势。
合资品牌撑不住了，降价成了唯一的选择。否则，只能无力面对销量持续下滑的局面！
与国家政策无关！其实，每次降价都是企业行为！
汽车降价是一个涉及多方面因素的复杂问题。以下是可能导致汽车价格下降的几种情况，我来简单介绍一下：
①供需不平衡：由于汽车市场竞争激烈，厂商可能会通过降低价格来吸引消费者购买。这可能导致市场上汽车供应不足或需求过剩。
②竞争加剧：随着市场竞争的加剧，厂商可能会通过降低价格来增加市场份额。这可能导致价格竞争加剧，使得某些型号的汽车价格更加合理。
③经济环境变化：经济环境的变化可能导致物价上涨或下跌，从而影响汽车价格。例如，通货膨胀导致某些地区的汽车价格上涨，而在其他地区则可能出现下降。
④技术进步：随着科技的发展，新型汽车的研发和生产成本可能会降低，从而促使厂商降低价格。
⑤政策变化：***可能会推出鼓励汽车销售的政策，如减税、补贴等，从而降低整体购车成本，导致汽车价格下降。
总之，汽车价格的下降并非单纯是内卷的结果，而是由于多方面因素综合作用的结果。
汽车行业现在怎么样？
一位资深汽车销售人士向野马财经（微信公号：ymc***686）透露，
另外，面对新能源车退补，汽车关税下降，国内汽车行业逐渐开放，竞争进一步加剧也将成为大概率***。华创证券汽车组在其一篇汽车行业报告中就指出了该行业的风险，其称，经济周期下行，汽车销量不达预期。
不止是卖车的不好卖，大佬们造车也困难重重。
投入众多的FF91至今尚不能量产，贾老板还沉浸在高山雪地试车之中，为此一众乐视股民还在苦苦挣扎；与此同时，举债投资银隆的董明珠情况也没有好到哪去，负面消息频出，不少人骂她疯了；而马云、刘强东投资的蔚来汽车虽早已在去年上海国际车展亮相，但交付时间却一推再推。
就国内汽车行业的未来走向，野马财经（微信公号：ymc***686）咨询了苏宁金融研究院特约研究员江瀚，他表示，在我国经济增速的换挡期，中国的汽车产业，其实将面临的一个较大的挑战。整个汽车销售市场也将面临着进一步洗盘。但从长期来看，我还是比较看好汽车行业，但是不同汽车产业将***取怎样的应对策略，是一个值得研究的问题。
修车是趋势，因为现在个人买车的越来越多，中国的人口又如此庞大，所以修车的市场潜力也非常的大，现在学修车的人很多，但大部分水平都不是很高，要想真正学到东西成为修车高手，不但要逐渐在实践中摸索，还要求你有一定的理论基础和一颗执着的心啊学qixiu就业前景很好，qiche行业前景就很好，中国车量保有量是越来越高的！而且车企对专业qixiu人才的需要十分迫切，将来学好了技术类，维修类，销售等方向都是可以做的！
汽车行业呈现高速发展，而与汽车有关的专业也成为热门专业。而[_a***_]也成为更多人争相学习的专业。现在学汽车维修有前途吗?需要学多久?在中国有一技之长就能够拥有一份稳定可靠的工作。汽车作为人们出行的代步工具，只会不断更新，更加环保节能而不会被淘汰，因此汽车维修也将是一个很吃香的工作。 虽然汽车维修非常有前途，但是想要学习汽车维修就要做好心理准备了。这一行比较辛苦，随时要动手动脑。所以最好是对汽车维修感兴趣，这样学习的时候才有动力***。很多人的传统观念中认为汽车修又脏又累，而且这个工作的社会地位不高，不愿意从事这一行业，但目前汽车维修企业不断向大规模、高档次、高水平发展。 目前这一个行业的从业人员技术素质普遍偏低，技术水平提高慢，并且很多人员还是按照大拆大卸分解汽车的手艺修车。而现在汽车科技含量高，汽车修理应该使用检测仪检测，***取不解体的方法修车。现在学习汽修应该经过正规培训，掌握全面的理论知识，进行大量的实践操作，并且不断提高技术，不断学习，更新现有知识体系。目前汽修行业高级技术人才缺口较大。
从13年到现在，在汽车行业摸爬滚打这么多年，真心觉得一去车行深似海，从此亲人似路人，一年比一年不景气，不管是销售还是售后，或者汽车后市场，都在消沉，现在网络的发展，客户对产品的了解越来越多，自然而然价格也就越来越低，导致现在4S店大多在亏着卖车，作为厂家与客户之间的纽带，前有厂家的压迫，后有客户动不动就投诉，我们4S店就是前后受气，利润低了，不挣钱了，服务质量自然也在降低了，所以奉劝各位，想入汽车行业的，请慎重
疫情影响经济，对汽车行业有多大影响？
相信大家都感受到了***状***的威力，随着时间推移，疫情带来的经济影响也显而易见，作为国民经济支柱的汽车行业，它受到的影响到底有多大呢。
对于汽车主机厂来说，2019年本来就够难了，在经济下行的大环境下，乘用车销量连续两年止步增长，除了几个硬核合资车企外，其余车企均出现不少幅度的下跌。
在这种情况下，不少中国品牌如长城、比亚迪、奇瑞、传祺等纷纷发力海外市场寻求出路。
最直接的影响，许多车企的复工时间推迟了，意味着本来按***研发生产的目标如今也得延后，但供应商、贷款、场地租金以及工人工资可不能延迟。
本来整车制造业就属于资金密集型行业，普遍资产负债率较高，但这时候的资金压力可能会让一些抗风险较弱的车企断送职业生涯，海马、力帆、众泰等车企或首当其冲，甚至在国内并不太好过的标致雪铁龙都有倒悬之危。
对于疫情最严重的湖北省，这种影响更为明显，汽车是武汉市乃至湖北省的第一大产业，2018年湖北全省生产整车241万辆，占据全国8%的份额。
湖北拥有多家整车企业，集中了东风汽车，东风本田，东风日产，东风标志雪铁龙，上汽通用等主流OEM的重要生产基地，同时聚集500多家汽车零部件企业。
到此，以上就是小编对于汽车资讯最新版的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车资讯最新版的3点解答对大家有用。