大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利新能源汽车资讯的问题，于是小编就整理了4个相关介绍吉利新能源汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。
吉利汽车新能源发展现状？
吉利汽车在新能源发展方面取得了较大进展。其推出的PURE电动车系列包括纯电动车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车，满足了不同消费者需求。
吉利汽车还在新能源技术和研发上持续投入，不断提升产品的电动续航里程和充电效率。此外，吉利汽车积极扩大充电网络覆盖范围，提供更方便的充电服务。在政策支持和市场需求推动下，吉利汽车的新能源车型销量继续增长，为企业持续发展奠定了基础。
吉利电车新能源有几款？
吉利新能源汽车有以下几款：博瑞GEMHEV、吉利帝豪GSe、吉利帝豪EV500、星越新能源。博瑞GEMHEV 博瑞GEMHEV前者是混合动力版。
吉利新能源汽车有：博瑞GEMHEV、吉利帝豪GSe、吉利帝豪EV500。新能源汽车是指***用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新技术、新结构的汽车。
南宁吉利新能源汽车项目建设进度如何？
南宁吉利新能源汽车项目进度很快。吉利南宁新能源整车***一期一次性建设满足年产20万台整车生场、四大工艺厂房及备套管理中心、生活配套区等各项设施完成。将在2024年底首台产车下线。
吉利新能源？技术到底够不够硬？
新能源汽车包括EV纯电动和PHEV插电式混动两种类型，核心技术分别为动力电池、电机、电控系统以及混动架构的类型，吉利有哪些核心技术可以看一看量产车的供应商。
1：动力电池主要依靠CATL（宁德时代）镍钴锰电池，吉利目前尚无自主研发生产电池的能力，投建的电池制造工厂应还在起步阶段，而且依靠LG的技术支持后期会有什么作为也是有待观望。而CATL动力电池是没有自产电池的品牌普遍的选项，一线自主品牌到合资品牌再到造成新势力都在使用，系统能量密度能超160WG/KG水平并不差，但这些技术毕竟还是与吉利无关。
2：电机吉利同样也没有自产能力，使用的品牌主要是精进电机，少数量产车还有博格华纳和西门子等。永磁同步电机技术以中国产领先全球，这点不论从轨道交通、船舶舰艇还是汽车领域都可以如此评价，所以伯格和西门并没有什么值得吹嘘。
3：电控系统主要依靠联合电子供应，这一品牌也是诸多造车新势力的选项。电动汽车的核心总成是动力电池、驱动电机以及控制系统，其他还有什么呢……吉利新能源负责造外壳和品控，然而外壳造的也不是很成功，比如几何A很显然是“科幻精装版帝豪GLEV”，实车的视觉效果相当一般。
所以吉利新能源汽车很显然只是“组装等级”，与造车新势力品牌没有本质的差距，领先优势仅仅是多年积累的造成经验能让油改电车没有那么多小问题，但论技术还是比较尴尬的。其次在PHEV领域也没有建树，P2.5混动架构确定了失败。
以博瑞GEPHEV、缤越PHEV、领克01PHEV等车为例，这些车的混动平台非常的落后。首先发动机使用1.5T直列三缸机是很LOW的，而且发动机没有集成BSG电机；这种单独驱动发动机在插电混动车上已经被淘汰，除非变速箱是类似于EDU或ECVT这种集成双电机的二线产品，因为这些变速箱的集成电机中有一台与发动机串联的发电电机，另一台电机是驱动电机；不论哪个位置只要有一台发电电机则能保证行驶中自发电，HEV模式可以一直使用保证不亏电变成燃油车，结构参考下图。
然而吉利的P2.5架构真的没有发电电机，唯一一台电动机是7挡湿式双离合变速箱集成的60kw小功率驱动电机，该电机还要通过驱动偶数挡输出轴驱动。没有发电电机决定了吉利插电混动汽车亏电后就是燃油车，动力差油耗高噪音大且抖动明显是三缸车的必然；驱动电机控制偶数轴会造成双离合变速箱离合器与齿轮的磨损不同步，因为电动机可以起步瞬间爆发最大扭矩而内燃机做不到；其次启动电机功率太小会导致纯电无法高速驾驶，否则电耗会非常高且动力非常差，因为电机达到高转速恒功率区间扭矩会下滑。
这套P2.5混动变速箱是一线国产混动汽车七八年前的技术水平，早已经该淘汰了。吉利汽车的PEHV混动车销量很低，纯电动汽车因吉利旗下有共享出行和网约车所以销量还不错（自产自销），在技术方面虽然一般但吉利的营销能力确实强大。新能源汽车看技术总是绕不靠BYD，这一品牌是目前的技术标杆。
本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运，欢迎转发留言关注。
从销量上看，吉利新能源总量仅次于北汽新能源，比亚迪，某种程度上来说还是可以的。吉利的高明之处，就是把帝豪EV用于曹操出行上，这些车子上的所有数据，出现的所有问题，都可以用于新能源汽车研发上，所以吉利的新能源车是经得起市场考验的。但是，现在的吉利新能源仍然是蓄力阶段，基础打扎实了，产品经受得住市场考验，离成功也就不远了！
到此，以上就是小编对于吉利新能源汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利新能源汽车资讯的4点解答对大家有用。