大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于五月汽车资讯的问题，于是小编就整理了2个相关介绍五月汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。
领克和WEY最近半年，车型销量下滑严重，原因是什么？
推新车比翻书还快，我今年4月买的2018款vv6，5月就出2019款国六发动机，动力提升35匹马力扭矩提升至385纽米，结果十月不到又出2020款，13寸大屏幕自带爱奇艺，像素大灯，只能说丢雷老母
领克01和wey VV7在刚推向市场时确实火了一阵子，很多地方一车难求，而且都是18万元以上的中高配车型最好卖。事实上，这两个品牌的价格已经与同级别合资车型的售价相差无几了。
目前领克和wey品牌销量全系下滑严重，客观原因有从去年年中开始的国内车市萎靡不振，各品牌包括合资品牌车型的销量也呈现锐减状态。为确保销量，合资车型大幅度让利促销，自然就给包括领克和Wey在内的自主高端品牌带来很大压力，由于这两个品牌的造车工艺、用料和配置水平要远远高于同级别合资车型，相对成本较高，如果一味地降价促销只会造成连续亏本，所以在优惠幅度不是很大的情况下，这两个品牌的销量自然就下滑严重了。
从客观上来说，wey品牌产品线单一，继VV7之后虽然有VV5和VV6的推出，但全部都是外观内饰相差无几的SUV车型的确会让消费者产生审美疲劳，再加上哈弗品牌的一堆SUV，消费者无疑会陷入选择困难的境地。
领克品牌虽然在01车型后有跨界SUV02和三厢轿车03加盟，但受1.5T三缸发动机拖累，很多消费者仍然聚焦01车型的燃油版和PHEV版，对02、03车型问津者不多。
长城的Wey和吉利领克要想改变现状，恐怕还得要从优化产品线下功夫。长城“多生孩子打群架”的策略必须要改变，我们也看到长城的哈弗品牌已经在转变，红标蓝标正在取消，但改变的还不够，应该继续砍掉一部分车型，集中精力做好2-3个车型，同时还要对wey品牌的底盘结构进行大幅度的技术升级。
至于领克的三缸发动机，我想一时半会儿恐怕无法下马，毕竟沃尔沃也在使用这些发动机，而且搭载这些发动机的CMA架构也不是说拿掉就能拿掉的。那就在解决三缸发动机的噪音和震动上好好下一些功夫，实事求是地说，领克车型上搭载的1.5T三缸发动机虽然噪音不小，但震动控制得还是不错的，而且得益于NVH方面的优异表现，坐在车内基本上感觉不到三缸机的震动和噪音。但消费者还是有顾虑啊，跑了几年后这些震动和噪音会不会越来越大呢？所以如何打消消费者的顾虑是领克需要解决的问题。
总体来说，主要还是性能差这些方面表现出来了，不如消费者的预期，一上市的时候，消费者被车的外表、车上配置给吸引住，所以时间一长，车的各种性能都表现出来了，还有，新鲜感也过了，所以现在销量就低了
这是迟早的事。事设计师不了解中国人的喜好。汽车的前脸的塑料件多，没有镀铬件。就没有吸引眼球了，看上去档次就低了。往高档点的说，奔驰宝马，中挡的凯迪拉克，凌志。底一点国产的H6。哪一辆汽车的的前脸不是有镀铬件。看上去霸气点。我的看法不知道大家是否认可。
车展买车能便宜多少？
昨天跟着展厅经理去了杭州白马湖车展，那些说车展不会便宜什么的，小智也不做评价了，就简单聊聊吧。
首先大部分的车展展示台都是多家4S店一起去的，所以价格方面，其实在去车展的时候，价格会略有调整，至于调整高低，也是根据车型及市场的一个反馈，很简单的例子。有位客户去店里看了425四门轿跑，当时车价还是比较便宜，但是客户因为知道白马湖车展，所以不买，准备等车展，结果后来各家店都没有车了，价格又上涨了，所以市场也是一部分因素，所以那些说什么车展优惠大，亦或是车展价格比店里还高的，都是太绝对化。
其次车展期间，多家店都存在一个竞争的关系，所以在赠送包括车价申请方面，其实会比展厅相对来说好一些，因为展厅不缺客户，而车展更多客户是实际到店看过车型，后来想便宜才会去车展。不过再怎么说，价格也不会相差太多的。
需要强调的一点是，车展给你的优惠价格，如果没有谈任何附加条件的，那么也不要太过于相信，有位客户说525的价格，三十七万多一点，而杭州这边价格再怎么降低也是接近三十八万的，享受这个价格需要按揭亦或是全款装潢之类的。所以很多车展看过车最后没有买车的客户，在跟踪的时候很难，就是因为一些销售顾问，知道这个客户今天无法成交，就报一个很难做到的价格，这个是破坏市场，大家都没生意做。
可能也会有杠精又出来说这个说那个，说什么赚钱啊什么之类的，4S店又不是慈善机构，本质的存在就是要赚钱的，只要是合法合规的，那本身就没有问题。你上班是为了宏图大业？还是为了能养活一家子的必备工资？
最后，车展购车其实主办方也会有一个礼包的赠送，两者综合比较一下再做决定会更加好一些。
PS：拿出白马湖车展图片，以免某些加特林喷子选手说我瞎说。
到此，以上就是小编对于五月汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于五月汽车资讯的2点解答对大家有用。