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科三考试车和模拟车区别？
模拟就是一次模拟考试，不算数的，顶多算作判断你是否有参加正考的资格考试，或者是入围考试，正考就是车管所组织的考试，考过之后给驾照（科目四是科目三理论部分）
科目三，又称大路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是机动车驾驶人考试中道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目的简称。
科目三考试车和模拟车基本是没有区别的。比如像在我们济南，考试车和模拟车都是新款的捷达车，模拟车上也会有红外线感应系统，模拟的时候，你哪个地方压线了，哪个地方存在问题，都是可以检测出来的。模拟车就是真实的模拟考试，所以和考试车并没有什么区别。
法系车怎么样？为什么有人喜欢黑法系车呢？
这个问题我来告诉你吧 不管是什么车都是有缺点的 只不过是多和少 这里或者是哪里不同罢了 没有一款车敢说我是完美的 我在4S店做售后服务多年了 不敢说什么都懂 但是总体上还是有点阅历的 首先法系车在国内始终买的不好 主要是因为法国人的态度傲慢 不愿意按照国人的需求来造车 法国人总认为我的车已经很好了 你们不买是你们不懂 所以法国车总有一些奇葩的设计让国人接受不了 第二是法国车的质量真心是不咋地 故障率相对来说有些高 总是大毛病没有 小毛病不少 让人用的不省心 第三是维修麻烦 这又回到了开始的问题了 设计！法国车的设计很多东西都是反人类的 比如从保险杠内部拆卸的螺丝等等 等到维修时就会发现一个简单的问题要修理很久 很麻烦的 优点也不是没有的 比如内饰的做工用料和底盘的操控性都是不错的
法系车在中国合资品牌阵营里确实是一个颇具话题性或者说争议的群体，这么多年来也始终没有消停过，每当谈到法国车时，赞美与诋毁齐飞，喜爱和不屑同在，很多时候让旁观者匪夷所思。说实话，任何车系任何品牌乃至于任何车型都有其存在的价值和意义，汽车行业经历了百年发展和充分的竞争，形成了各自的风格和优势，技术上已经没有巨大的鸿沟，大多是市场策略的选择问题，所以说没必要上纲上线。
法系车的优点名扬海外，除了法式特有的审美设计理念极富浪漫气息之外，炉火纯青的底盘***技术、科幻未来感的质感营造以及表现优异的安全性能等等，这些都是法系车拥趸们的钟爱理由，总体来说就是特立独行有品质感，安全系数高，开起来又稳又厚重的同时也不笨重，麋鹿测试中法系车一向出色。
说到缺点，超过20万的中端车型上依然大规模使用扭力梁悬架，再好的调校经常走烂路也感受到与独悬的差距；大多数车型没有四驱版本，本地化研究不充分；后续使用成本方面，小毛病稍多且维修保养和零部件费用偏高；品牌推广和车型营销基本上可以用一塌糊涂来形容。
法国车进入中国市场已经很长时间了，但是至今也没有进入过一线阵营，一直处于不温不火的状态，甚至被不少后来者超越。其实造车底蕴和技术储备方面没有问题，原因主要出在管理层上，不愿向消费者妥协，本土化研究不充分是关键原因。
我自己开的自动挡标致，新车百公里7升油，跟同事的朗逸手动挡差不多，低档踩油门反应慢，速度上来后，过了40，上了高速，可以说甩一般车挺远。过弯车身很稳，刹车灵敏。油门，日系车轻点就冲出去了，标致不会，适合新手。转弯半径确实很小，操控很线性。我好几个同事开过我车，比同级别福特省油比朗逸操控线性比别克三菱乘坐舒适。买车不是为了卖二手吧，你们总担心自己二手手卖不出价，汽车不是房子，又不会增值，过手就跌价了。
谢邀。法系被黑大部分原因是因为欧洲国家国情，相当多古老建筑被保留，街道窄，人民用车只为代步，所以在法国像比如我们国家的f0这类微型车市场占有率非常大。为的是适应街道窄。
法系车中控布局、功能键与我们国家不同，导致国人普遍反应“法系反人类设计”
外形方面法系这么多年变化不大，国内占有率高的比如雪铁龙，这么多年依然老样子。日新月异的今天，我们的国产车外观已经天翻地覆，跟着人们的审美观一直变。
法系销量一直不温不火，加之外观、价格、市场占有率，导致法系一直被黑。
我们应该保持理智，客观评价每一款车，有需求才有市场，希望法系积极改变。毕竟法国和我们国家关系还不错。
完
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