大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车电动汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新能源汽车电动汽车的解答，让我们一起看看吧。
第一批电动汽车车主，你们第二辆车依然会购买新能源车吗？
现在总里程里2/3是纯电跑的。只有长途才用油。驾驶体验很好，费用也非常省。
目前开比亚迪E5 跑滴滴 18万公里，很明确的告诉你还会卖比亚迪电动汽车。比亚迪的电池售后目前是其他车企赶不上的，电动汽车好开省钱。我跑滴滴对比油钱我一年能省3万以上，你说我有什么理由不买电动车。
刚好看到你这个问题，不请自来。因为我应该算的上是第一批个人购买纯电车的车主，并且后续一直在使用纯电车辆，我另有一篇回答更详细《驾驶纯电车辆满两年是什么样的感受》，全面分析介绍了纯电车辆的驾驶体验、乘坐体验、保值对比、续航能力、缺点感受等，如果您对纯电车辆有兴趣了解，不妨可以去看下。
我的第一辆纯电车辆是2015年买的比亚迪E6，当时买的比亚迪内部工程院的测试车，车况没什么问题，但也算是二手车了，加上算是员工***，才花了5万元钱，这个车自己开了两年，在16年底换了一次电池（免费），17年初挂到租赁公司给别人跑滴滴去了，目前还是在挂中，正在办理营转非，后续准备贱卖了，毕竟这个车创造的收益早就超过车辆本身的价值了。
开过纯电车辆后，个人感觉再也回不去油车了，于是在17年5月购买了比亚迪纯电车辆E5，当时的需求定位是继续挂靠租赁公司创造收益，或者自己***跑车也行。后来根据市场情况判断，决定还是自己跑***，于是在4年时间里跑了接近11万公里，购车的本钱也已经收回，之后由于跑车单量减少，以及本钱回来之后就没什么动力就跑的比较少了。于是想换一辆更长续航的作为家用，省的每次长途都需要和别人换车。
再次换车从来没有考虑过油车，看到很多人在辛辛苦苦摇号多年，我肯定是即使给我个粤B牌照我也不会买油车的那个人。
因为比亚迪的刀片电池安全性及三电终身质保的售后政策，我基本没有对比其他纯电车型，直接选择了汉EV性价比相对较高的豪华型车辆，加上共计6.3万地方补贴，置换补贴，卖掉旧车3.8万，实际自掏12.88万落地（含保险6000、金融服务费3000、上牌1000），个人感觉还是值得的。
三电终生质保，最大的制约就是年总里程不得超过3万公里，如果正常家庭用车当然是够的，但是如果再想***跑车就不可能每天没日没夜的跑了，但是跑个每月2900元的月供还是跑的到的，以下就是车辆4月份的收支记录。
【已入四辆电车】2018年买第一辆新能源车比亚迪元尝鲜时，所有人都觉得你怎么会买个“破”比亚迪，但我已经看再好的油车都不香了，以父亲通勤为目的，有私桩，才305公里续航到现在也没有过里程焦虑，起步秒80%油车，电芯终身质保，带上老兄弟老姊妹，满载5人上个城来回30公里1.5元电费，苏州、宜兴等地来回5元电费不香吗？再远，坐高铁飞机不香？但当时也会觉得买50多万蔚来es8是人傻钱多，买个唐不香吗；2019年底在蔚来最难的时候，试驾后，空气悬挂，全铝车身，4秒级加速，豪华内饰，终身质保，终身免费换电……太香了，江淮怎么了？中国智造，秒提接近顶配ES6展车，打脸自己曾经的“蔚来黑”；考虑到要拉拖挂房车，鉴于对比亚迪没有可替代的高功率220V放电执念，可油可电，20几度大充电宝，公司停电都可以用车逆放电满足所有高功率电器使用，再提唐DM；上个月又提顶配欧拉好猫一只，5分一公里，2.0T发动机开不过一台小型潮车，上海来回20块电费，不香吗？
到此，以上就是小编对于新能源汽车电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车电动汽车的1点解答对大家有用。