大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车推广政策的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车推广政策的解答，让我们一起看看吧。
如何评价四部委：新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万），“换电模式”车辆不受此规定？
这就是在保护国内新能源车企。
先说一下为什么要引进特斯拉，国内企业造新能源车时间也不短了，但是看看市场上拿得出手的纯电动新能源车有几款？屈指可数，国家补贴也补了，政策支持也支持了，上牌都比燃油车方便，可是发展的还是这样，为什么？没有有力的竞争对手，所以国家引进了特斯拉这个对手。
所以才有了30万这个门槛，特斯拉毛豆3标准续航版零售价都在30万之上，所以就没了补贴，但谁也说不准特斯拉会不会给这车型降价到299999，毕竟空间是够的。
至于换电模式是谁，不言而喻了。
国内车企，加把劲吧。
新能源乘用车30万补贴门槛：浇灭新势力造车热&敲打特斯拉
由财政、工信、科技、发改四部委联合印发的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，内容提出了：完善资金清算制度，提高补贴精度的新规。内容核心为新能源乘用车补贴前售价必须小于等于30万元，为鼓励换电模式的发展，换电车辆不在此规定范围内；其次为新能源乘商用车企业单次申报清算车辆，应分别达到10000与1000台。这些规定有什么深意呢？
特斯拉
……
上述四家车企均属于“造车新势力”范畴，是在新能源汽车热中陆续出现的年轻企业。这些品牌的汽车主攻的是中高端阵营，基本都是以高端产品作为筹码，作为在资本市场运转的特殊模式的企业，对于新能源汽车的真正普及实际并无很大的推动力。
市场占有率最高的车辆是所谓的“中低端”，电动汽车面对传统燃油动力汽车想要取而代之，需要推出的是大量的物美价廉的普通代步车型，是让大部分人买得起用得起的电动车。所以补贴的精准程度是需要进行调整的，调整的目的首先是打破电动汽车偏高的价格结构，其次则是给这些定位中高端的新势力企业“指明”发展方向，如果再不进行调整的话那就真的可能面对灭顶之灾了。
参考理想汽车COE的说法：“30万门槛估计是为限制特斯拉而设计，经本身是精准的主攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌，是给了特斯拉降价的理由和必要性。标准版价格降至30万，补贴后27万多，价格下降会打击20~40万售价的国产车。但理想汽车的补贴下降部分由其自行承担，用户的到手阿济格不变。”
参考小鹏汽车COE的的说法：“国产model3长续航版补贴后会降价到27.75万，比当前价格33.9万下调6.15万，接近预测的国产Tesla价格再降1万美元（预测）。在这个价位上，原来15~40万售价的电动汽车竞争压力只都会明显加大，不会缩小，大家应做好准备。但对客户利好，对市场蛋糕做大利好。”
补贴？如何让企业发展？早点取消补贴，让企业学会生存。老这么惯着，怎么学会生存。就算没有补贴消费者零售价就不一样？现在是买方市场。新能源车企严重***浪费，严重缺乏财务系统化管理。换不换电对于补贴都不是生存道理。任何一个企业需要长期看补贴生存，本身就不健康。任何一家有竞争力，健康的车企，都是有核心拳头产品，质量过硬，服务到位，价格有竞争力。同时还能让自己有丰厚的盈利。得到持续发展。反之则该新能源车企，多反思自己经营管理。
主要是保护消费者权益。新能源汽车技术更新换代非常快，特别是电池，占成本比重高且技术及性能还在较低的水平阶段，新的高性能的电池会不断推出，是淘汰最快成本最高的部件。如果不能***用换电模式，刚买的车很快就会落伍的。这对消费者是非常不公平的。如果是我，十万以上的纯电动汽车，若生产厂家不支持换电模式并回收淘汰电池，就决不购买。
石家庄：今年推广应用新能源汽车不低于4000辆, 你怎么看？
根据《石家庄市2019年大气污染综合治理工作方案》，石家庄今年推广实施新能源汽车4000辆，主要是针对市政公共服务、公务车以及公交车之间展开。
***领导部门为了防治污染的，在新能源车推广方面起到了表率作用应该给予肯定，也表明了将来新能源的发展方向。
但是需要说的是，居民新能源汽车推广，还需要技术和服务的完善跟进，不能盲目。比如新能源汽车电池的老化和续航问题，普通电动车换一块电池就几百元，可以想象新能源汽车电池会更加不菲。还有配套设施服务问题，比如充电桩或者售后维护等等都需要完善，据说新能源汽车涉及到电路问题，维修费用高昂。
还是建议，新事物的推广值得肯定，但是配套服务先行。
强制部分行业更新，目标达成没问题。
最主要的是改善新能源车辆的用车环境，再加上技术发展，新能源车的性能质量提高，消费者主动选择意愿才能加强，形成消费环境才能长远。
新能源车的推广要如何进行？
从政策方面:一是以国家电网（南方电网）为主的企业全力推广直流快充，二是以房企为主力大力推广在住宅、公共场所的交流慢充，三是立法停车位分类管理，电动汽车和燃油车分别停放，互不干扰，违者罚款。
从技术方面:一是国家召集所有车企、电池企业推广换电池工作，二是车企、电池企业努力解决快速充电的技术瓶颈。三是车企、软件企业大力开发智能汽车，扩展电动汽车的其他应用。
到此，以上就是小编对于新能源汽车推广政策的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车推广政策的3点解答对大家有用。