大家好,今天小编关注到一个比较意思的话题,就是关于荣威新能源suv汽车问题,于是小编就整理了2个相关介绍荣威新能源SUV汽车的解答,让我们一起看看吧。

  1. 荣威全新电动SUV,能成为中国的特斯拉吗?
  2. 十几万的预算,买荣威ei6好还是买比亚迪秦PRO新能源好?

荣威全新电动SUV,能成为中国特斯拉吗?

不能!别说是荣威了就连最近很火的蔚来以及老贾的FF91都不行。

一、荣威在电动车领域技术积累太弱,本身没有什么过硬的技术,虽然之前推出过电动版的RX5,但也不算是成功经验,现在国内一众车企都在推出电动车不过是迫于环保法规的压力,并不是自身专研了很久有了成果,包括荣威在内大多是东拼西凑赶鸭子上架,没有一款可以称之为成功的车型,和特斯拉的差距简直十万八千里。

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二、特斯拉之所以能成为今天的特斯拉并不是一蹴而就的,特斯拉也曾默默耕耘了很久,不是靠开个大发布会搞搞宣传公关就随随便便成功的,这一点是荣威需要学习的,这点学不会永远不可能成功。

三、看这名字倒是瞄着特斯拉去的,但这更暴露了自身的底气不足,看上去更像是蹭热度。

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近日,一组上汽荣威全新纯电动车型申报图被曝出,这款荣威旗下全新的纯电动SUV是基于荣威一款概念车--光之翼(VISION-E)打造而来,新车的尾部标有Marvel X,未来其有望使用全新命名。

从曝光新车申请谍照来看,新车前脸沿用了荣威全新家族式大嘴式设计,前格栅由横幅式镀铬条组成,两侧的LED大灯造型非常犀利。这款车***用了双腰线的设计,整体造型还是比较流畅的。在配置方面新车将根据车型配置的不同提供多种轮圈样式。另外车身侧面的高腰线贯穿前大灯和尾灯,看起来更加具有和谐感。尾部方面,这款车***用L型的散热口,与前雾灯造型非常的相似,整体的视觉效果非常的霸气。

在车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4678毫米、1919毫米和1616毫米,轴距达到2800毫米,比荣威x5还要长一些,内部***用5座布局。没有目前还没有这款车的内饰照片,可以想象到这款车的内饰造型应该也是延续了荣威家族式的设计。

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动力方面,新车将搭载两台后置双驱动电机,其最大输出功率分别可达116马力和71马力,并搭载有三元锂离子电池组。续航里程方面可能较ERX5不会有质的飞跃。

纯电的浪潮已经势不可挡,整体来说这款全新的荣威新能源suv车型,无论外观造型还是动力表现都是非常不错的,新车在配置和品质方面的提升,预计Marvel X的售价可能会在30-40万元左右。但是具体的补贴政策会是怎样,目前我们也不得而知。(文|文凤汽车/小拉车 Fans)

十几万的预算,买荣威ei6好还是买比亚迪秦PRO新能源好?

trong>「EDU=绿混」两车技术代差12年

分析基础:

荣威Ei6指导价14.78~17.88万

秦ProDM指导价13.69~17.99万

两车的价格完全重合,以相同的预算是选择技术先进的还是落后的?这个问题的答案想来是不会有争议的,荣威Ei6装备的EDU-2AT(或模拟10挡)是比亚迪十余年前的技术,也就是2008款「F3DM」装备的绿混系统,下面来看一看两套系统的运行原理吧。

串联式插电混动系统的核心是变速箱,不论绿混还是EDU都只是一台集成电动机的变速箱而已。其结构特点为内燃式发动机串联变速箱中的发电电机,功能行驶中发电并为动力电池组充电,实现变速箱中的电动机驱动车辆行驶,而且是以“边行驶边充电”的增程模式运行。早期的插电式混动汽车普遍使用这种技术,然而必然被淘汰。

图1.绿混系统结构特点

图2.EDU系统结构特点

原理解析:绿混系统最早的定义是「CVT」,不过并不是使用带轮钢带滑动摩擦传动的低端类型。CVT_continuously variable tran***ission,准确释义为连续可变传输的变速器,白话的解释则为传动变扭增速的过程中没有间断。绿混变速箱之所以能实现连续不变,原因为内燃机串联发电电机后只有一个前进挡(齿轮组),输出功率的调整完全依靠发动机转速的升降(此为第一缺点/第二节解析);转速的升降是线性的,所以状态就是CVT。而电动机因可以实现极高转速,所以也只需要一个档位以转速改变输出功率,这也是CVT的概念,只是用齿轮组结构传动的耐用性会倍数级超越普通带轮钢带CVT。

绿混EDU系统有致命缺点,包括结构与运行原理完全相同的ECVT也不例外。其第一缺点是内燃机没有多档位变速箱,想要提高发电效率就得以升高转速为代价;然而活塞往复式内燃机长时间以高转速运行会有较大的磨损,同时高转速等于高油耗,而且高转速燃烧更多燃油产生的振动强度也会更大,结果则是车辆的NVH水平不可控。

知识点:绿混/EDU/ECVT等系统的发电电机功率很低,车辆以中高速通勤时的电耗会超越发电额定功率,此时就会出现快速且大幅的续航里程缩短。想要维持续航里程就需要内燃机以仅有的一个档位***输出动力——说白了就像是普通燃油动力汽车持续以1挡加速,当然电驱系统还等于前方有一台性能很差的车在牵引这台车加速,总之内燃机的运行负荷还是很大,转速不可控在油耗、磨损与NVH都不可控。

到此,以上就是小编对于荣威新能源suv汽车的问题就介绍到这了,希望介绍关于荣威新能源suv汽车的2点解答对大家有用。