大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍混合新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
混合动力汽车的分类？
按驱动方式分类，混合动力分并联式，串联式，混联式。按混合***类，分普通混合动力、微混合系统、轻混合系统和全混合系统。

根据混合动力驱动的联结方式，一般把混合动力汽车分为三类： ①串联式混合动力汽车（SHEV）主要由发动机、发电机、驱动电机等三大动力总成用串联方式组成了HEV的动力系统。 ②并联式混合动力汽车（PHEV）的发动机和发电机都是动力总成，两大动力总成的功率可以互相叠加输出，也可以单独输出。 ③混动式混合动力汽车（PSHEV）综合了串联式和并联式的结构而组成的电动汽车，主要由发动机、电动-发电机和驱动电机三大动力总成组成。
车型有很多，其中包括：1.东风本田享域。2.广汽丰田凯美瑞。3.雷克萨斯es。4.东风日产楼兰。5.斯巴鲁森林人。6.英菲尼迪qx60。7.东风本田艾力森。8.广汽本田雅阁。9.广汽本田奥德赛。10.一汽丰田亚洲龙。
车型车身尺寸数据长度4756毫米，车身尺寸数据宽度1804毫米，车身尺寸高度1509毫米，车身尺寸轴距2730毫米，车辆是四门五座的三厢车，油箱容积为40升，车辆定位是紧凑级别车，使用1.0升涡轮增压发动机，1.5L自然吸气发动机。
根据混合动力驱动的联结方式，一般把混合动力汽车分为三类： 串联式混合动力汽车、并联式混合动力汽车、混动式混合动力汽车。
一是串联式混合动力系统。串联式混合动力系统一般由内燃机直接带动发电机发电，产生的电能通过控制单元传到电池，再由电池传输给电机转化为动能，最后通过变速机构来驱动汽车。在这种联结方式下，电池就象一个水库，只是调节的对象不是水量，而是电能。电池对在发电机产生的能量和电动机需要的能量之间进行调节，从而保证车辆正常工作。这种动力系统在城市公交上的应用比较多，轿车上很少使用。
二是并联式混合动力系统。并联式混合动力系统有两套驱动系统:传统的内燃机系统和电机驱动系统。两个系统既可以同时协调工作，也可以各自单独工作驱动汽车。这种系统适用于多种不同的行驶工况，尤其适用于复杂的路况。该联结方式结构简单，成本低。本田的Accord和Civic***用的是并联式联结方式。
三是混联式混合动力系统。混联式混合动力系统的特点在于内燃机系统和电机驱动系统各有一套机械变速机构，两套机构或通过齿轮系，或***用行星轮式结构结合在一起，从而综合调节内燃机与电动机之间的转速关系。与并联式混合动力系统相比，混联式动力系统可以更加灵活地根据工况来调节内燃机的功率输出和电机的运转。此联结方式系统复杂，成本高。Prius***用的是混联式联结方式。
混动和新能源哪个好？
自从新能源被国内政策大力扶持之后，在这一领域国产车企的进步可以说是乘风破浪、一日千里了，不仅在新能源技术上有了很大的进步，同时也在新能源汽车市场站稳了跟脚，但目前纯电车还是因为产品安全问题、充放电问题、冬季续航问题等等，用户还是得选择观望，反而是混动车型是目前折中后比较理想的选择。
混动车型目前在汽车市场上主要是以油电混动、插电混动和增程式混动三种形态为主，其中油电混动因为本质上还是燃油驱动，不能直接插外接电源充电，所以在国内不享受政策优惠，比如绿牌、减免购置税等等，而插电混动和增程式混动还是能享受这一优惠，所以后两者在国内是有一定天然优势的。
到此，以上就是小编对于混合新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合新能源汽车的2点解答对大家有用。