大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车唐的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车唐的解答，让我们一起看看吧。
唐新能源公里数10万还能买吗？
最好是不要买了，比亚迪唐新能源公里数已经开了十万公里了，那么说明这个车已经开了很久了，而新能源十万公里的话，他的电瓶已经基本上到临界点了，使用不了多久，估计就要报废了，***如你买回去的话，那么以后的保养加换电瓶的价钱远远不止这辆车的价钱。
比亚迪唐16年油电混合的优缺点？
优点:
1. 动力强，加速快，无论是混动还是纯电，2.5吨的车重，起动和超车豪无压力。
2. 底盘比较偏向德系，稳重结实，有厚重感，稍微感觉偏硬，舒适性稍逊汉兰达。我虽然选了Brembo刹车卡钳，但我特地选了20寸米其林轮胎，没有用22寸马牌。因为20寸更舒适，更适用，更耐用，不象22寸马牌那么骄气，价格也便宜些，
3. 隔音不错，整车安静，可比汉兰达，当然纯电模式完全没有噪音。
4. 最大亮点，油耗！基本上都跑纯EⅤ模式，一个月200多电费，跑近2000公里。在地下车位装了16A插座，电网申请了单独的电动车充电桩账户，每度电0.6元，不分阶梯！没有上限。唐送了壁挂式快充充电桩，我特地没有用。我有意用随车送的便携式充电枪，1.6KW，慢充，对电池有好处啊。我的是纯电81公里版本，每天晚上插上充电，慢充10小时左右。对我讲足够了。
比亚迪唐15款和17款有什么分别？
2015款唐装备的是磷酸铁锂电池，这种电池的优点是巡航重放次数更高，也就是所谓的使用寿命更长。缺点为电池的能量密度略低会增加整备质量，重量的增加自然会影响车辆的性能表现，为平衡性能表现只能控制装机容量。所以15唐的中低配NEDC纯电测试续航为60公里，高配款的测试续航为80公里，这一水平在当年虽然是标杆但在今天看来确实弱一些。
2017款唐装备的是镍钴锰酸锂电池，这两类电池都是比亚迪自主研发生产，但高镍类的三元锂能量密度更高所以即使是同样的容量续航都会更长。这一代的唐中低配有80公里NEDC续航，旗舰版是老款标杆唐100，纯电续航达到100公里。镍类电池的优势是非常明显的，但缺点也比较明显，因为这种电池的循环充放次数略少一些，耐用性不如磷酸铁锂；不过比亚迪提供电芯的终身质保且不限车主是第几任，所以这一版本的二手唐更值得选择，建议一步到位选择唐100。
15与17代唐均为542平台打造，内燃机为487ZQA型2.0T缸内直喷增压机，变速箱匹配6挡湿式双离合。电驱系统为前后各一台110kw的永磁同步电机，与电机匹配的自然是减速器。这一组合的综合功率为371kw，峰值扭矩达到820N·m，百公里加速都可以实现小于等于4.9秒的好成绩。
这一系统的缺点是没有行驶中发电的功能，因为两台电机都是驱动电机；在行驶中补充电量的方式只有高倍率动能回收，但这种充电方式会一定程度影响用车体验，是需要时间调整适应的。其次则是停车后原地充电，这一会一定程度影响用车体验。然而同期的插电式混动汽车都只能这样使用，所以也不算有明显的不足。
全新唐Dm新款升级到3.0系统，升级点首先为内燃机集成了一台25kw功率的BSG电机，其作用包括行车发电保证车辆不会亏电，同时可以实现发电增程驾驶模式，而且能在双离合变速箱换挡时稳定发动机转速解决低速换挡顿挫问题。第二升级为后桥驱动电机升级为180kw的大功率机器，综合功率如加入BSG电机会到达到456kw，峰值扭矩已然超过1000N·m，升级后的唐Dm能够实现4.3~4.5秒的0-100加速成绩。
全新唐Dm是目前最高等级的插电混动技术平台，或者说老款542平台实际只差了一台BSG电机与混动专用的特殊双离合变速箱，这就是三代唐的动力系统区别，供参考。
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到此，以上就是小编对于新能源汽车唐的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车唐的3点解答对大家有用。