大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于九十年代汽车报价表的问题，于是小编就整理了4个相关介绍九十年代汽车报价表的解答，让我们一起看看吧。
90年代进口过哪些美国车？
1993年大批进口的雪佛兰***头大部分都是用合资企业免税指标进口的。先说说时代背景吧，80年代的中国汽车进口贸易基本上是***行为，批量进口什么品牌的车、什么类型的车完全是***定的，一直到20世纪90年代初期，中国轿车的正规市场都没有形成。
在20世纪80年代改革开放刚刚开始时就开始吸引外资，也是为了吸引和方便在中国投资的合资企业，***有相应的政策；在中国建立独资企业和合资企业的外商有免税进口车的指标；外籍以及港澳台常驻人员每人有一个不限排量的轿车指标（外商个人自带指标），合资以及外资企业则根据企业规模会有一些进口车指标（俗称合资企业指标，比如企业注册资本100万美元，会有一辆排量2.0以下进口轿车和一辆进口面包车指标）。
根据上述政策，合资企业以及外商独资企业可以自己从境外购买汽车后免税进口中国，不用在不成熟的中国汽车市场中抓瞎。合资企业免税车进口后只需缴纳CIF车价15%的购置税就可以上牌，外商独资企业只需缴纳CIF车价45%的购置税就可以上牌。这个政策实行到1993年12月31日，以后合资企业就没有这项政策的优惠了。
90年代有车是什么概念？
现在汽车的价格可是越来越便宜，但是在90年代的国内，大多数的老百姓出行的方式基本上都是选择以自行车和摩托车为主，如果在那个时候能够拥有一辆自己的汽车，那就是一个非常厉害的大户人家了。
像是当时的一些明星都是买了夏利和桑塔纳这样的豪车作为自己的座驾，因为在当时的话这样一款汽车差不多也要20多万。当然20多万的价格对于当时的一些工薪家庭来说可以说是一个天价。
90年代亚洲龙多贵？
亚洲龙是丰田汽车公司于上世纪90年代在美国市场推出的旗舰车型，是丰田旗下最大的轿车车型，经查询3.0L当时国内首家为495000元。
1994年第一代亚洲龙上市,搭载代号为1MZ-FE的3.0 LV6发动机,其最大功率是192马力,最大扭矩为285牛·米。
九十年代的奥拓、桑塔纳，相当于现在的什么价位的车？
这种穿越的计算，有两种算法，一种是按照人均收入和车价变化的比值来算。另一种按照当时购买力来算。
90年代的汽车价值，跟今天的价值相比简直是云泥之别。这是因为这20年来国人的收入变化，通货膨胀的变化，都很大。与其他国家金本位和美元本位不同，中国是“房本位”。可支配收入的购买力要以当年房价来核算。
在九十年代，奥拓价格在6.8万左右，而桑塔纳的价格在18万左右。奥拓是当年个体户的专用车。而桑塔纳，你要是没个别墅的实力，想都别想。必须有“拿批文”的手段，才能做这么大的买卖，开这么牛的车。这个价格在今天看来只是贵了一倍而已。但是，你还要计算当年的人均收入，以及货币购买力。
九十年代中期，一线城市人均月收入最高800元，年收入1万元，普通工人收入500元左右，年收入6000元。我们按照高收入来算，奥拓相当于6.8年的收入，桑塔纳相当于18年的收入。
而今天，北京刚刚公布的人均月收入是1万左右，而奥拓如今卖3万，也就是三个月的收入可以买奥拓，而桑塔纳如今是8万左右，8个月的收入就能买桑塔纳。这中间相差多少倍呢。
人均收入增长12倍，粗略的算，当年的奥拓，如同现在12x6.8=81.6万，相当于现在买一台宝马7系。而桑塔纳则是216万，相当于买一台奥迪R8。好夸张啊！
但如果你是70后或80后就会感同身受，90年代中期身边有几个家里有车的啊，只有单位给配车的，家庭哪有买车的，买车的都是做买卖当演员的。那会儿有车开的人，在我们眼里跟现在开R8的也差不多吧。
九十年代中期，中国人99.99%都没有意识去买房，所以不知道当年的房价是多少，我也只知道北京的房价，2环以内大约是2000元/平米，那会儿也没啥大户型，买一套两居室就是10万。
90年代奥拓SC7080的售价大概在7万左右，而桑塔纳普通型售价在13万左右，桑塔纳2000售价要小20万。1995年，根据国家统计局数据，当年全国职工全年平均工资为5500元。也就是说靠纯收入的话，需要13年左右才能买的起一辆奥拓。根据国家统计局公布的2017年国民经济运行情况，2017年全年全国城镇居民人均可支配收入 36396元，如果抛去通货膨胀因素，保守估计现在的人用13年的收入去买辆车应该是在50万左右，所以最起码当年的奥拓会相当于现在的一辆宝马5系，而桑塔纳2000则相当于一辆保时捷帕纳梅拉。当然这个价格只是保守估计，实际情况肯定会和现在有很大出入。
到此，以上就是小编对于九十年代汽车报价表的问题就介绍到这了，希望介绍关于九十年代汽车报价表的4点解答对大家有用。