大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北京奔茨新能源汽车有限公司的问题，于是小编就整理了1个相关介绍北京奔茨新能源汽车有限公司的解答，让我们一起看看吧。
电动汽车为什么不能取代汽油汽车？
看到这个问题，我的第一反应是，电动汽车全面代替汽油汽车的目的是什么？因为是清洁能源么？因为动力好么？因为持久力强么？因为价格便宜么？因为安全么？
第一个目的，清洁能源。这一点估计是觉得电动汽车应该代替汽油车的主要原因吧。那分析一下。第一方面:电动车的动力哪儿来的？电来的。电哪儿来的？发电发出来的。怎么发出来的？中国75%的电能靠火力发电发出来的。火力发电的燃料是什么？95%都是煤，剩余5%是垃圾和其他燃料，或者余热发电。用煤发电清洁吗？用煤发电，存在大量的二氧化硫污染，二氧化碳污染，氮氧化物污染。那电能是清洁能源么？不是！至少火力发电不是！而且，电动汽车还会带来大量的废旧锂电池污染！废旧锂电池回收，难度比废旧铅酸电池回收，困难多了！
其余的目的，电动车明显动力不如汽油车，尤其是柴油；明显持续力不如汽油车，明显价格比汽油车高，性价比明显比汽油车低……
至于安全……除了行安全不去对比，电动车还有个巨大的安全隐患，是汽油车没有的。就是锂电池爆炸。汽油车中的油，可没那么容易爆炸，除非发生交通事故。但锂电池，真的有概率给你个惊喜，莫名其妙爆炸！
所以，电动车不能代替汽油车。
一、汽油每公里0.7元左右，还是有点高，世界燃油成短缺***。
二、机械发动机复杂，修理麻烦，维护成本高，没有电动马达简单。
电动汽车才发展几年，是未来的趋势，优点有不少:
一、电的消耗成本低，每公里约0.2元以下，比汽油低很多。未来发电成本会很低，有利于电动汽车。
二、马达的维护很简单，几乎免维护。静音，启步提速快。
三、电动汽车的结构相对简单，各种成本有下降趋势，一旦形成标准零部件的生产产业链，成本会大大下降。
电动汽车目前暂时缺陷有:
一、电池的寿命、续行能力不高，价格成本高，占车的1/3，但每年的电池技术在发展，一旦有突破，生产成本下降到一定程度，就会实用。
二、电动车的电池管理组件等成本也高，这部分成本又占1/3，使电动汽车的价格居高不下，抵消了马达低成本的优势；
电动车即使在北京充电也不是很方便。尤其是大多人不具备自家充电桩，在公共充电桩充电，停车费不免且贵。其次是续航虚高，冬季更是打折扣。电动车要么就是过渡产品，如果真的是未来发展方向，那现在也就是初级阶段离成熟乃至替代燃油车还差十万八千里了。目前是国家能源战略政策强推。中国地域广阔离不了燃油车，充电难制约了电动车，也只能城市里用。
新能源汽车才发展了几年就想取代燃油车，当年第一台汽车诞生时，奔茨的老婆领着孩子开着车回了趟娘家，所有人都惊呆了，这台不用马的怪兽怎么可能会取马车？所有人都觉得马车会一直用下去。
现在你能找到一辆马车那才是稀奇的事。
电动汽车诞生的比燃油车晚很多，而且也是这几年环保大环境下催生的产物，如果不是环保问题，电动汽车只能在一些小领域应用，而在政策推动下，电动汽车如春花盛开，所有企业都眼红这一领域，一退坡后，浑水摸鱼的造车企业就撤了。
电动汽车最大的问题就是续航里程问题，而且动力电池衰减后，汽车的价值大大降低，相比传统燃油车，二手新能源汽车的保值率就没法看了，特斯拉的保值率勉强能达到50%左右，国产品牌更低，而本田飞度的保值率能达到65%以上，怎么比？
电动汽车充电速度也是一个问题，任你再怎么快充，半小时能充80%的电量就很不错了，想再提高速度，除非电池研究出新技术，否则现在的电池能量密度达到190kwh就已经了不得了，再增加密度，安全性又下降了太多，容易高温自燃。
有人说发展氢能源电池，这只是一个方向，造价和成本太高，根本没法普及，取代低廉的燃油车，用高昂成本的氢能源车？没人会做这个糊涂账。
如果电动汽车随便能用10年以上，充电10分钟左右，续航500公里，那么取代燃油车就比较有希望了，10年以后能看到这个希望就不错了，到2035年也实现不了的话，那就没法停售燃油车。
到此，以上就是小编对于北京奔茨新能源汽车有限公司的问题就介绍到这了，希望介绍关于北京奔茨新能源汽车有限公司的1点解答对大家有用。