大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车最低多少钱的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车最低多少钱的解答，让我们一起看看吧。
风阻最低的纯电汽车有谁？
Lightyear One(光年一号)。
据了解,Lightyear One是由前Pininfarina(意大利汽车设计公司宾尼法利纳)设计师Lowie Vermeersch执笔,流线型的设计使得其风阻系数小于0.20Cd,成为目前风阻系数最低的纯电动汽车。
飞凡汽车
是上汽集团旗下新能源汽车品牌，倡导科技服务于人的理念，以“本真、开拓、品位”为品牌内核，致力打造“高阶智能纯电移动空间”，持续用科技兑现人类对智能出行的想象。
目前世界上量产乘用车风阻系数排行榜，其中多数都是纯电动车型，第一名是奔驰EQS，风阻系数0.20Cd，第二名特斯拉Model S，风阻系数0.208Cd，第三名则是我们今天的主角——智己L7，风阻系数为0.21Cd。
哪个品牌的新能源汽车的续航不虚标？
大众ID系列电动车，业内妥妥的里程不虚标。大众的电动车的SOC计算精度（可间接理解为里程预估精度）可达1.5%，处于行业领先水平，以500公里续航为例，误差不超过10公里，妥妥的业内里程良心企业和产品。
哪个品牌的纯电动车续航不虚标我不知道，但是续航的标注是有严格的测试标准，具体来说就是三大标准，即：EPA、WLTP和CLTC，NEDC目前基本已经被淘汰，但是前两年的纯电动车普遍***用作为产品宣传的标准。
具体到一辆纯电动汽车，到底虚标没虚标，作为一个驾驶里程超过70万公里，纯电动车超过6万公里的本人来说，都不敢轻易下结论 关键看测试的条件。
一辆纯电动汽车，他的续航受使用条件的影响远远大于内燃机车，这个结论是可以确定无疑的。具体来说因素有很多，下列因素是主要因素：
—加速度控制，急加速与缓慢加速
—巡航速度高低
—环境温度
—刹车频度
—其它
理论上说上述条件无论是内燃机还是纯电动车，都会影响能耗，进而影响续航里程，但是对于纯电动汽车影响尤其明显。
为什么新能源汽车实际里程达不到宣传的里程，你也不能说厂家虚***宣传，因为厂家的宣传里程也是在国家正式的实验机构里面实测出来的，这里就要说到应用的CLTC里程了。以前汽车用的都是NEDC，现在电动车用的是CLTC，而CLTC较NEDC而言，路况的复杂程度变多了，相比较城市工况、郊区工况和高速工况，高速部分所占的时间是最少，电动车本来在拥堵的路况有利，高速耗电量最大，CLTC高速路况正好少了，所以电动车的CLTC里程一般都很大，可以认为CLTC对纯电车型有了格外的“照顾”，这样就能理解为什么实际里程要比宣传（也是公告）里程要短，也就是虚标的情况。
当然也有个例，主要是因为路况、环境等更有利于电动车的发挥，行驶里程会比宣传的多，但是这种情况是极少数的。
其实现在的油车也是，实际油耗一般都比公告宣传的多，也是同样的道理，只是大家都默认了，也不会多谈，电动车现在是新出的火热的产品，虚标大家关注的比较多而已。
之前奇瑞EQ很良心，充满冬天135夏天170，显示多少绝对可以跑到有时候还多了个3-5公里。去年换了个大众思皓EX10，整个一个欢乐表，充满确实显示306实际不开空调暖风的能跑240就不错，太坑了，到最后10%时候连剩余里程都不敢显示出来了
到此，以上就是小编对于新能源汽车最低多少钱的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车最低多少钱的2点解答对大家有用。