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自主车企推电动超跑,是噱头还是趋势?
新技术、新思想、新潮流在这里碰撞，一向引人注目的豪华车展馆更是客似云来。值得注意的是，多款自主品牌电动超跑也亮相车展舞台，广汽昊铂Hyper SSR、仰望U奇瑞iCAR GT等车型的亮相可以说象征着一个新的未来。
在盖世汽车研究院分析师看来，部分自主品牌涌向电动GT，是国内电动车“内卷”的必然趋势。通过发掘新赛道，车企可“以小搏大”。 在燃油GT市场，就有成功案例——马自达。
依托新能源车板块的快速发展，自主品牌在技术上展现出强大的优势，电池、电机、电控等新能源车的核心技术已经成功对海外车企实现了超越。
近几年电动车似乎门槛很低，时不时就会冒出几个造车新势力品牌，吹得天花乱坠，毕竟没有一些噱头根本抢不过人家的眼球。但事实上是，大部分造车新势力一直都存在于PPT中，甚至连一两辆实车都拿不出来。
此前科尼赛克打造的Regera，成为了这家瑞典超跑公司的首台混动跑车，而恒大这次与科尼赛克的携手自然也是冲着未来市场而去的，这使得Gemera也成为了一台新能源超级跑车。
油耗直接百分百达标了，再看排放，电车现在去检车，都不用检排放了，电车没有排放可以检了，所以从油耗和排放的角度，汽车的电动化是必然趋势。
威马召回部分新能源车,动力电池的质量标准是否应该加强?
大量的新能源车行驶在路上，更需要在安全和质量标准方面进行提升，尤其是动力电池这一块，因为这关乎着人的生命安全。
决定自2020年10月28日起，召回2020年6月8日-2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分 威马EX5和EX6车型，共计1282辆。
随后有消息称，威马汽车已经就这批电动出租车启动了电池的召回。威马EX5短时期内连续发生多起起火***，对威马汽车的产品质量提出了严峻的考验。
召回2020年6月8日至2020年9月23日生产，搭载了动力电池型号为ZNP3914895A-75A的威马汽车，共计1282辆。威马汽车将免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包，以消除安全隐患。
开启“暴走”模式转型,奇瑞汽车全面新能源化不是空谈
未来奇瑞汽车旗下各品牌将全面开启新能源化，包括奇瑞、捷途、星途，而且到2025年奇瑞汽车投资将超过1000亿元，打造超过300个瑶光实验室，研发人员将超过2万人。
面向新赛道，张国忠表示，奇瑞汽车已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略，与电池、电机、电控形成 “四纵三横”的研发核心布局， 全面落地新能源战略发展“组合拳”，在产及后续产品全面新能源化。
他开宗明义地表示，奇瑞加速向“全球科技公司”转型，引领智电汽车产业下半场。电动化、智能化细分的15个技术赛道，奇瑞都在其中。
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