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宁德时代一季度净利润，与之前相比，在明显下降，导致这样的现象发生，主要是跟复杂的国际市场、原材料价格上涨和动力电池的价格下降、公司战略调整有关。

月29日，宁德时代才发布了2022年一季报。数据显示，固然实现营业收入4878亿元，同比增长15***%，但净利润193亿元，同比下降262%，扣非后的净利润仅为77亿元，同比更是下降457%。

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据宁德时代定期报告数据，一季度宁德时代实现净利润193亿元，同比下滑262%；扣非净利润则为77亿元，同比下降457%。

今年以来，宁德时代股价大涨60%，最高曾接近170元/股（1689元/股），对应公司市值超过3750亿元，高居创业板上市公司第一位，几乎是上汽集团和广汽集团（A股）市值之和，甚至可能实现丰田汽车都没有实现的梦想。

宁德时代董事长曾毓群也认为，汽车产业全面电动化加速到来，很快就会进入TWh时代。曾毓群透露道，今年上半年宁德时代全球市场份额达到了34%。

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根据宁德时代上半年财报，在海外，宁德时代与Tesla、BMW、Daimler、Stellantis、VW、Volvo、Ford、Hyundai、Honda等多家车企深化全球合作。而在报告期内，宁德时代的境外收入达到了6584亿元，占到了总营业收入的371%。

在宁德时代的上半年财报里，一系列数据足够让诸多车企再次眼红了，果真是“造车不如卖电池的”。财报显示，今年上半年，宁德时代实现营业收入18946亿元，同比增长33%；归母净利润2017亿元，同比增长1564%。

1、东吴电芯的统计数据显示，去年宁德时代整体装机量为33GWh，占据了中国动力电池装机量的半壁江山。其中811占比12%；今年前七个月，宁德时代的装机量近12 GWh，811占比16%。

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2、华晨宝马iX3使用了宁德时代NCM811电芯，虽然此前宁德时代的811电池已经在华晨宝马X1 、5系插电混动上使用，但这是宝马第一次在纯电动汽车上使用811电池。

3、就像汽车分析师任万付表示的，宁德时代短期内不会丧失国内龙头地位，但长期来看存有疑问。

4、在日韩电动车巨头纷纷将高镍电池作为新一代动力电池重点的情况下，宁德时代811高镍三元电池两年前推向市场后，安全符合相关国家标准，也获得众多国内和国际大牌整车企业的大量订单。

5、倘若“永不起火的811电池”真的实现量产，宁德时代将跳出目前同质化的竞争，构建技术壁垒，树立行业领军者形象。这是维持行业“龙头”地位所必须的，也是宁德时代甩开对手的必经之路。

年《财富》中国500强榜单今天发布了。数据显示，今年500家上榜的中国上市公司总营业收入达到50.5万亿元（人民币），较去年增长11%；净利润达到2万亿元，较去年增长了16%。

车企在榜单中多而不强的同时，宁德时代的排名却突飞猛进，进一步稳固地位。作为电池龙头企业，宁德时代2019年表现极为亮眼，2020年500强排名226位，排名前进64位。

值得注意的是，和曾毓群共同创业的另外三位来自宁德时代的高管也进入了汽车富豪榜单的前25。分别是排名第5的黄世霖、排名第8裴振华、和排名第13李平。

月25日，2020胡润中国榜发布中国500强民营企业榜单。

自主品牌方面，由于受到新能源退补的影响，比亚迪2019年新能源销量连连败退。在2020年500强排名中位居80名，较2019后退10名。长城汽车和吉利汽车排名更是跌出前100名，分别位居103和104位。

目前中国汽车首富为宁德时代董事长曾毓群，其财富值达158亿美元（约人民币10788亿元）。宁德时代是一家锂离子电池研发制造公司，专注于新能源汽车动力电池系统研发生产，成立于2011年。

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