大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2019年汽车资讯的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2019年汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。
汽车今年会大降价吗？为什么？
在已经过去的2018年，中国汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%，28年来中国汽车销量首次下降，而且下降的幅度还挺大的。
至于为什么销量会下降，我觉得主要有三个原因，第一个就是国六排放标准的出台，让现在很多打算买车的消费者开始犹豫不决，毕竟国六执行以后国五的车立马就贬值很多了。
第二个原因就是受到新能源汽车的冲击，现在我们都很清楚未来肯定是新能源汽车的时代，如果推进速度快的话，可能三五年以后电动车就能大范围普及了，那么自然，很多消费者在购车的时候会考虑是现在选择燃油车还是过两年选择电动车。
第三个原因就是目前我国汽车市场的保有量已经逐渐趋于饱和，毕竟汽车的更新换代速度没那么快，大多数人买一辆以后车最少要使用10年甚至更多的时间才会考虑换车，所以销量自然下降。
在这2019年国家又重新开启了汽车下乡政策，很多参与汽车下乡政策的车型都给出了很大的优惠幅度，再加上国六政策马上就要出台，所以国五的车辆马上就会更难卖，现在车商肯定会给出更大的优惠才能够尽快清理库存迎接国六。
汽车降价是必然，更是符合大工业生产的经济规律。
首先由于汽车是一种工业品
工业品有这么一个特点，就是随着生产技术的进步，各种劳动生产力的提高等等它的价格必然要随着往下降，当然了，随着她各种功能技能性能各方面的改进，也会导致一些新奇的汽车出现这样的汽车会涨价的，但是云南的技术进步不大的汽车必然会降价。
其次2018年很多汽车降价的惯性使然
会导致今年或者往后的一段时期，汽车的价格依然会刹不住车继续下降。大家都知道2018年的汽车销售是不太好的，很多汽车厂商面临着将产量将厂内赶紧抓往外销售的这种特点特别是随着国6车标准的实施很多厂商都开始了，在市场上销售国6车了，那么过去的国5车必然是要大幅降价，否则的话就免提不论销售的境界。
第3个就是全球经济形势疲软引起的连动效应
从国外来说，金融危机的状态还没有完全结束，大家都知道，自从2008年金融危机以后，西方的发达国家经历了一段危机处理的阶段，但是这一阶段从目前来看不但没有消除，而且还在逐渐增大的过程中，全球经济这么疲软，汽油价格也出现了一***下跌，这种种因素也导致了汽车行业的不利状况。
第4个方面就是为了加大销售开展营销活动
大家都知道，不管是哪个行业开展营销活动，最重要的一个途径就是降低价格，搞各种活动优惠活动来吸引消费者加入，特别是有些消费者，本来这车还能用一段时间，但是由于各种外国的营销活动的吸引，导致他们开始放出来或者在购买一辆车这种不是北上广深等一线城市都会出现放心车的情况，或者再增加一辆车的情况。
第5个方面就是各大厂商跑到农村去降价销售
这样的话呢，就会生产出一些性价比比较高的时候，或者说功能比较简单，吸引农民朋友来买车，这样的话他必然要赢更优惠的价格，适合农民朋友的家庭财产和购买力进行销售这样的话呢，必然就要导致一些汽车价格的降价。
任何一种工业品，他是必然要降价的，现在我们国家的房产生产的这种模式也朝着工业化生产这个方向来定，一座大楼，模块化生产，智能化生产，将会到来以后随着土地价格各方面的精准化发展，房地产价格也必然会像汽车一样逐步走向一个增加的过程，当然了这个是为期还是有点远的。
大家对这个问题怎么可能欢迎点赞评论和关注。
根据目前的情况来看，汽车降价是必然的，但要看针对那些车型来说，但如果要说大降价，估计不太可能，现在买车对于一个普通家庭来说也不难，毕竟汽车的价格也越来越低，少则几万块就能买到一辆代步车。
这个是1月份的汽车销量前20的排行榜，当然这还只是小轿车的销量而已，从上面可以看到，无论哪一款车型销量都很高，可以看出消费者对汽车的需求量还是挺大的。
从侧面也可以看得出来，正因为市场还有需求，那么大降价就不太可能，如果是市场已经开始饱和，车子已经出现销量下滑的现象，此时利用大降价来吸引消费者倒有可能。
换一个方向来说，国六标准即将实施，在政策的冲击下，国五车肯定要大量往外抛，商家也是需要清掉库存的，此时降低价格销售就显得很正常了。
在去年深圳开始提前实施国六排放标准时，大部分消费者都偏向于购买国六车型，而对于国五车型来说，保值率就显得没有那么高了，一部分消费者肯定不会考虑国五车型。
最后就是新能源汽车，近两年各大品牌都抢着制造新能源汽车，毕竟这也是将来的一大趋势，2030年之后，可能会在全国范围内只销售新能源汽车，那么燃油车的市场肯定会大大折扣。
总之汽车降价这可以说是趋势所迫，也可以说是商家的营销手段，但其中也不排除是因为以上原因，特别是国六标准的实施对汽车价格的影响会比较大。
关于这几年的历史行情，国产汽车的崛起，合资车为了和其他车企竞争，年年出新款，出了新款旧款大降价大优惠。就是出了新款为了和同系列的其他车企竞争客户都想对的给出很大的优惠。所以总结结论为，汽车不光今年会降价，以后更会降价！愿阅读点赞的朋友们用最少的钱买到自己钟情的爱车，豪车不是梦！
今年的疫情，坐火车回家安全吗？
短途旅行做好个人防护，我觉得问题不大。坐长途火车还是有点小担心，原因有以下几点：
一，春运的票本来就难买，再加上疫情期间，我觉得隔位而座应该有点不太现实。若是那样的话，票就更难抢了，
二，火车的运行区间比较长，车上的人员也比较杂，几乎一列车涵盖了多个省份的旅客，即使戴好口罩，不可能也带着防护手套吧？防了人又防不了物，重要的是坐火车，一般都在十个钟以上，谁敢保证在这期间不吃不喝？在摘口罩吃东西的那一瞬间，或者上厕所时都增加了感染的风险。
因此我觉得坐火车，尤其是长途旅客，安全系数不高。我觉得最好的办法还是如果可以尽量做到原地不动，减少人员流动，熬过今年冬天情况会好一点。
今年的疫情，坐火车回家安全吗？
我国目前现有确诊病例1678例，昨日新增12例，其中新增境外输入病例11例，集中在上海，广东等地，输入来源主要来源于俄罗斯、英国、美国、菲律宾的国家。
本土新增病例一例，女49岁，居住于四川郫都区，是某确诊病例的侄女。
从[_a***_]上来看，我国的***疫情还是非常正常的，控制的非常好。发现疫情之后，能够快速反应并***取出正确的措施，控制住病源，防止进一步传染，这说明我们已经掌握了疫情防控的关键技术和和处理方案。
在这样一种情况之下，大家不用太担心，不会影响春节回家过年，只要做好保护措施，无论是乘坐火车、汽车或者飞机等交通工具，回家都是安全的。
从疫情输入来源来看，境外输入病例占了绝大多数。随着天冷越来越冷，***活动的环境就会越来越舒适。
现在海外疫情还是一片糟糕，没有丝毫的好转，这些随着海外冷链食品进入国内的***可能会发生变异，给检测防控带来一定的难度。需要***取措施减少进口冷链食品，进一步加大检测力度。
进入11月份以来，全国的疫情在某些城市有零星返弹现象，随着春运的临近，有些人就开始担心坐火车是否安全。我认为不用杞人忧天，坐火车会安全的。
虽然火车车厢封闭，人员密集，但是就如专家说，只要车厢里没有一人被感染，那么整个车厢的人都会安全，所以关键问题在于车里不出现感染者。
从国家卫健委公布的信息来看，目前我国***肺炎感染确诊病例主要有两类，一类是本土感染病例，另一类是输入***例。
近期我国本土病例略有上升，可能跟冷链冷冻产品有关。而输入***例一直维持在一个稳定的水平。在未来的两个月，输入***例依然不会减少，甚至有可能增加。
因为现在全球***疫情正处于扩散蔓延阶段，有几个国家每天新增确诊病例都是十万、十几万人。国外大部分国家疫情没办法得到控制，这对我国的防控也形成一定的压力。
所以，外来输入***例是防控的主要源头。
目前国家已经充分意识到疫情的严重性，也了解了***的传播过程，知道***在冬天存活期长。所以，我们已经有了一套完肖的防控体制，相信大部分城市疫情稳定，都在可控范围内。
主要是要严防输入***例。如12月12日，网友爆料称一名外籍男子进温州南火车站不戴口罩，并且工作人员也没有劝阻。对此铁路客服回应称，目前进站是要求戴口罩的，如工作人员看到不戴口罩的行为会进行提醒。
现在外来人员要进入我国，一定要经过一套严格的检测，自从上飞机或坐上火车那刻起，他们就需要填写健康码，经过核酸检测，测体温、戴口罩等流程。否则他们是无法登机，或者登上火车的。
而且这些外来人员到了中国之后，还要在固定地点进行隔离观察，只有过了隔离期，他没有出现***肺炎感染症状，核酸检测为阴性之后，才可以安全离开。
到此，以上就是小编对于2019年汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于2019年汽车资讯的2点解答对大家有用。