大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众id.4一汽大众多少钱的问题，于是小编就整理了2个相关介绍大众id.4一汽大众多少钱的解答，让我们一起看看吧。
感觉大众iD4的价格还算合理，大家觉得这款车值得入手吗？
作为id4首发版的车主真心不建议你买这车。一年多了，每天都有不同的故障码跳出来，厂家无法解决，只是不停地让你回店检测。现在已经烦了，只要他能开动，其他的都不是事了。
一句话，看你买车需求指向：
买玩具，在意新体验，ID绝对pass;
买家具，在意少操心，ID还算不错；
买工具，在意性价比，ID真得靠边。
当然，如果有想买“刑具”的，希望体验一把”燃烧的***”，恐怕ID满足不了……
首先表明我的态度，想要买电动车的话，大众iD4我是不建议入手的。因为我当时也考虑过这款车，但是经过几次试驾对比之后，发现这款车跟那些造车新势力相比差距还是挺大的。这么说并不是黑大众，我之前也开过大众的燃油车，确实没啥毛病，也很省心。但电动车毕竟跟燃油车有着本质区别，大众在这方面还是有待提升。其实大众iD4的动力以及空间方面都还是不错的，但你去试驾之后就知道了，这车开起来就是不像电动车。先不说驾驶感受，就说智能化这一块就直接劝退了。车机系统基本没啥可玩性，感觉就像把燃油车的那套系统给搬过来了，流畅度一般，偶尔还会卡顿，更别提什么黑科技了。我之所以想换电动车不仅仅是为了省点养车费用，也是为了体验一下不一样的驾驶感受，所以就直接放弃了。同价位的车型看了很多，最后入手了威马W6，威马算是个纯纯的造车新势力了，毕竟刚成立没多少年，但车子开着确实挺爽的。动力续航暂且不说，智能化水平确实拉满了，车机系统很流畅，操作起来跟平板没啥区别，很顺滑。语音操控也是我体验过最好用的，不用反复去唤醒，也不用一字一句的去说话，正常交流就可以。现在开车的时候手都不会离开方向盘，所有东西都靠语音来完成，开着可比大众iD4爽多了。价格一样，性能和续航也都差不多，要选肯定选智能化水平高的啊。
我觉得可以入手，不同于日系美系，大众是稳稳的在拥抱新能源，也在可见的步骤转型，包括平台研发，软件投入之类。
诺基亚的问题是战略决策失误，因为诺基亚觉得手机90%是用来通话和短信，所以他坚持他的塞班系统，结果安卓上来后手机成了一台终端，人们更多的用手机来上网***，所以……
论新势力，当年手机届的htc，lg够厉害吧，谷歌的第一款第二款都是htc，lg代工的，第一代安卓也是htc的。现在呢，新势力面临同样的问题，所以我觉得大众可以买！
到底谁是汽车届的诺基亚，谁是htc，别急，让***飞一会！
大众id4底盘最小离地间隙？
大众ID.4的最小离地间隙为20mm，在选装了自适应悬挂之后，能够将最小离地间隙提升1mm，达到21mm。大众ID.4是基于大众集团MEB纯电模块化平台打造的一款紧凑型SUV。一汽大众和上汽大众所生产的ID.4将会在车身尺寸方面有些许区别。其中一汽大众品牌下的ID.4车身长宽高为4592/1852/1629mm，上汽大众品牌下的ID.4则是4612/1852/1640mm，轴距都是2765mm。
大众ID.4的离地间隙为20cm,这并不算高，而选装了DCC动态自适应悬挂后的车辆离地间隙能稍稍增加到21cm，这应对测试场的碎石路完全不是问题。
大众id4在前麦弗逊后多连杆的悬挂系统协助下，大众ID.4能一直牢牢地咬紧地面，配合手感细腻的电动助力可变齿比转向系统，它开起来正合我意。
到此，以上就是小编对于大众id.4一汽大众多少钱的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众id.4一汽大众多少钱的2点解答对大家有用。