大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上汽集团新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍上汽集团新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
上汽大众新能源工厂开建，是不是就意味着全面纯电车时代的到来？
大众汽车入驻新能源领域，对电动汽车的普及有一定推动作用，毕竟是大众的销量是非常可观的，转型之后即使不能热销但也会对电动汽车的推广有一定的宣传作用。
至于引领时代不要过于崇洋***，大众在燃油车时代的辉煌想要延续到电动时代难度非常高，至于这家工厂其作用对于行业来说并不会有什么大的影响。
上汽大众预计在安亭建设的新能源汽车工厂的功能包括：冲压、车身、喷涂、总装、以及电池PACK，两个字总结这家工厂的作用：组装。
电动汽车的核心是三电系统而不是组装车，三电里电控上汽可以自主研发，但电机和电池短期内只能依靠***购，电机不管是用德国西门子还是美国博格华纳对于大众来说供应商的区别并不大，但电池就要严重受限了。
上汽大众发力新能源只是为了在双积分方面不会过于被动，并不是为了环保也不是为了布局能源领域，所以电池工厂目前还仅在PPT里。发力新能源汽车大众只能选择***购动力电池，而电池必须是国产电池，否则就没有补贴对于车企来说宁愿不生产。
而***购国产电池目前只有宁德时代可以选择，国内动力电池两家巨头虽然比亚迪技术方面有优势但只针对战略合作商供应，而宁德则是放开供应。在电池领域已经开始出现恶性竞争的苗头下，宁德时代仅靠电池生存会有极其大的风险，最终这些企业可能会失去有力的供应商。
已经投入500亿美元用于电池***购的大众集团，在核心三电方面如果没有绝对的成本优势，那么最终会在车辆的其他方面进行缩水，可以预见的是上汽大众的合资电动汽车品质不会高于现在销售的燃油车。车型可以参考江淮大众的SOL，如果寄希望依靠这种级别的产品获取市场，消费市场的整体水平需要倒退十年大众才有希望。
电动汽车是革命性的产物，想要获得市场认可是不能依靠这类没有核心部件垂直生产能力企业的，目光转向国内吧。
如今汽车行业最火的两个名词是什么？一个是自动驾驶，一个是纯电驱动。其实这两个方面在这几年都取得了飞跃式的进步，特别是在电动车领域，新兴造车企业以此为契机，不断出自己的纯电动汽车。这无疑对老牌造车企业形成巨大压力，在这个不可逆转的发展趋势中许多车企也意识到纯电动车在市场中的重要性。大众汽车，就是其中一个。
说起上汽大众这个品牌，大家已经耳熟能详，作为国内最早的合资汽车企业，上汽大众早在1985年就生产出桑塔纳等国名神车，开创国内车市的新纪元。随着几十年来的深度合作，依托股东双方的优势***，上汽大众在新能源汽车、移动互联、智能驾驶等方面一直在开展探索和实践。
例如，在10月下旬，上汽大众首款新能源汽车——途观L插电式混合动力车型将正式上市、帕萨特插电式混合动力车型和朗逸纯电动车型也将于近期推出。面对这个产业变化发展的契机，上海大众也将纯电车新模式放在上海，并投入170亿元开建新能源工厂。中国是全球最大的汽车市场，在未来也将会是纯电动车最大市场，大众此战略布局还是具有前瞻性与现实意义的。
上汽新能源汽车纯电有几款？
插电混动、电动版两款车型。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车的组成：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。
想买一辆新能源车跑滴滴，朋友推荐[_a***_]，对荣威不是很了解，大家觉得荣威新能源的车怎么样？
建议比亚迪，电芯终身质保，电池组八年质保，不用为电池操心，而且安全，至今无一例电池组自然***，且车型全，轿车suv紧凑型小型中型中大型车都有，丰富选择，比亚迪三电自主，技术强！不建议上汽，无自主技术，拼装车
荣威可以，热泵空调冬天非常省电，***用宁德时代的三元锂电池有保证，宁德的三元锂国内最强，没有之一。不要考虑比亚迪，比亚迪的三元锂不如宁德的，比亚迪磷酸铁锂还可以，不过现在大部分新能源车都***用三元锂。你也可以考虑吉利，也是***用的宁德811三元锂电池，能量密度180国内最高。多查查资料，多了解了解，不要听一些脑残粉胡说八道，现在有好多车企的水军和智障各种误导别人，不要信他们。
跑滴滴建议买比亚迪，皮实耐用，***用磷酸铁锂电池，比三元寿命长出40%，适合高强度使用
荣威车系大多数***用风冷散热，电池的温度上下浮动比较大，冬季低温存在充电慢，不充电问题
我的荣威ei5刚好一年跑了66000公里，整体还很新，目前没有毛病。自己换了几次空调滤芯。没有保养过，质量扛扛的。充满电显示417公里了，掉了3公里，算正常损耗吧！整体还比较省心，用车成本低！
到此，以上就是小编对于上汽集团新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于上汽集团新能源汽车的3点解答对大家有用。