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上海交通大学里的自动化专业就业怎么样？
上海交通大学是我国历史最悠久、享誉海内外的高等学府之一，是教育部直属并与上海市共建的全国重点大学。经过117年的不懈努力，上海交通大学已经成为一所“综合性、研究型、国际化”的国内一流、国际知名大学。而上海交通大学自动化系隶属于上海交通大学电子信息与电气工程学院，是控制科学与工程国家一级重点学科依托的实体单位，也是“系统控制与信息处理教育部重点实验室”的依托单位。
上海交通大学自动化系目前有正式教职工79人，其中教授、研究员29人，副教授、副研究员及高级工程师36人，讲师、助理研究员及工程师9人，实验室与行政人员5人，具有博士学位的教师已有65名。以及188名博士生、277名硕士生、110名全日制工程硕士生、257名工程硕士生的教学和培养工作。
近五年来，自动化系承担了包括国家***3、863、国家自然基金、上海市科技攻关等项目百余项；发表了一批高水平学术论文，其中ESI高引用论文12篇；获得上海市自然科学一等奖一项、上海市牡丹自然科学奖一项、上海市科技进步一等奖一项，并在国际上获得了IEEE电路与系统、模糊系统等汇刊的最佳论文奖。所培养的研究生多次获得国家和上海市优秀学位论文，本科生多次参加海内外机器人、智能车等科技创新比赛，屡获佳绩。
通过一份数据给大家了解一下，上海交通大学自动化专业的排名情况，截止到2019年上海交通大学自动化专业在全国的排名第五，可见其实力的雄厚了。
上海是的经济中心城市，其经济、文化、科技、环境、出口贸易等都是领先全国的城市，上海也很多学生考研和工作的首选城市。所以上海交大自动化这个专业还是值得大家选择的。
接下来，再看一下上海交通大学官方就业报告数据，截至2019年10月31日，上海交通大学2018年毕业生就率为年毕业生就率为98.19%。其中，本科生就业率为96.85%，硕士生就业率为99.06%，博士生就业率为99.11.%。而在薪资方面，上海交通大学的本科生平均签约年薪为13.51万元，而研究生平均签约年薪为18.91万元。现在上海交大已经成为综合性高校，毕业生的薪资待遇确实很好，而且很多一流的企事业单位对这所学校也是很认可的。
很高兴回答你的问题。
首先上海交通大学是985、双一流类高校，实力很强，在业界有很高的名望。
自动化专业是一个相当不错的工科专业，很实用，涵盖的范围很大。上海交大的这个专业就更好了。学校本身有实力，专业又强，再加上学校本身所处长三角经济地带，就业前景也很广阔。
希望我的回答对你有所帮助。
不错！
上海交通大学自动化专业是自动化系唯一招收本科生的专业。自动化系设有国家重点学科控制理论与控制工程。该系是我国首批获得学位授予权的硕士点、博士点，也是首批获准建立的博士后流动站。为大学毕业后有志继续深造者提供了十分优越的学习环境，对成绩优秀的本科生，提供了直升硕士研究生，直至硕士博士联读的机会。
自动化系拥有雄厚的教学和实践***，为学生提供了良好的实验和教学环境。本系建有“系统控制与信息处理教育部重点实验室”和“上海市优化与控制软件工程技术研究中心”；四个本科生教学实验室，包括自动控制原理实验室、过程控制实验室、运动控制实验室、计算机控制与信息处理实验室；两个本科生创新实践工作室，分别为智能车学生创新工作室和服务机器人竞赛学生工作室。同时，本系拥有一门国家级精品课程《自动控制原理》、一门上海市精品课程《过程控制》、两门上海市教委重点建设课程《运动控制系统》和《数字程序控制》。
自动化专业本科阶段的主要课程有：电路基本理论、电子技术基础、信号与系统、通信原理概论、自动控制理论、现代控制理论、离散控制原理、高级语言程序设计、软件技术基础、微机原理及接口技术、数字程序控制系统、计算机网络、电机控制基础、电力电子技术、传感器基础、自动化仪表及DCS等。 本专业是适应性强、应用面广的工程技术学科。旨在培养学生成为基础扎实、自动控制技术知识系统深入、计算机应用能力强的高级工程技术人才。学生毕业后能从事自动控制、自动化、信号与数据处理及计算机应用等方面的技术工作，有广泛的择业领域。
近三年来本科毕业生的就业率均达到98%以上，研究生的就业率接近100%，就业单位包括微软、英特尔、通用电气、四大国有银行等国内外知名企业。
上海交通大学的自动化专业实力很强，国家重点一级学科，入选双一流，2012年学科评估全国第四。首先电子信息工程学院是我们学校的一个数一数二的学院。
本专业的毕业生可以在铁路运输自动化，城市轨道交通，自动控制，计算机，电子信息产业等领域从事研究开发和技术管理工作。就业生一般都去全国各大铁路局，通信信号公司，特鲁运营公司，自动控制类先进设备制造企业，先进技术研发科研院所，高新技术产业公司等。
这个专业就业率也是很高的，不用担心找不着工作，工资也是很可观的，自动化专业在各个行业都有应用，就业领域非常广，而且上海交通大学毕业，社会认可度也是非常高的。
听说上海益学投资咨询有限公司的炒股课程挺靠谱的，有人分享下吗？
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网传汽车之家遭“封杀”，汽车之家为什么会遭到车企的“封杀”？
汽车之家一直是汽车媒体社区平台，现在搞新零售（诚信联盟）有点像之前的平安好车。想垄断线下汽车交易，这样很多人不会和它玩。互联网真的要像微信和支付宝一样，做赋能线下的事情，而不是啥多干。
【话语权、碰撞、忘记衣食父母是谁】这是之家遭到“封杀”的主要原因，之所以用引号会详细说明。
之家即使到今天仍旧是国内访问量最大的汽车网站，提供的服务包括选车、用车、以及技术交流，集成了媒体评测、云商、以及购车咨询服务等多种功能，但其盈利点主要是厂商评测GG以及经销商的服务费。
这一主动权对于厂商而言是GG评测的对比，竞品车型的对比虽然不适合官方评测，但仍可以以某些“客观、独立、第三方”的机构来对比；同期最有竞争力的车型一旦某一方在舆论上居于劣势当然希望重新评测，而且得评测出理想的结果，那么第三方则会换个马甲会重新跑出另一个答案，这中间的环节……
另一主动权是针对经销商，为经销商引流实现o2o是之家对于经销商最大的作用，曾经被少数几个厂家养着的网站几乎没有话语权，而一旦希望去供养这个网站的经销商过多之家就有选择让谁来养的能力。
对于经销商引流的费用不断增加已经造成了压力，而面对压力作为买方自然会形成统一阵营，尤其是在面对车市销量整体下滑压力本就很大的阶段，所以出现所谓的“封杀”也就不足为奇了。
之家本就是依靠经销商和厂商生存的汽车类垂直网站，不论生存状态好与坏不应该忘记“初心”，是否一旦预冷对于之家而言会是毁灭性的打击。而为“封杀”加引号的原因是在这一期间仍不能排除某些存在感很低的二三线品牌会反其道行之，也许对于低销量有一定反转作用，对于之家而言可能只是换几个金主而已。
如果之家能不删帖，能学习字节跳动这家公司为自媒体第三方提供足够的给养，评价总是能客观和真实许多，流量自然会更大；因为作为第三方是依靠平台生存并不涉及厂商，在这一层的隔绝保证评价没有水分也才能保持良性的发展。个人观点、仅供参考。
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